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当天晚上，我就看到了MacBook Pro的两大核心目标用户—摄影师和程序员都在摩拳擦掌，等着换新电脑。作为写公众号的人，我最关心的还是MacBook Pro的键盘怎么样？这可能是我买MacBook Pro的最后一道阻碍了。在这之前，我曾无数次跑到Apple Store，把店里所有的Mac和iPad键盘都按了一遍，最终发现，它们无一不在告诉你“又不是不能用”。
如今，杜鹏和组织成员们还奔忙在北京城的各个角落，不断推出公园、宾馆酒店以及大型商场等的无障碍手册。“让大家都能走出家门，多去外面的世界看看，生活多美好啊！”孙延安记者手记“我们不想麻烦别人”“其实我们不想麻烦别人。”在采写这组报道，和乘坐轮椅的人士接触中，记者常常听到这句话。
但是所有专业洞察的背后，我觉得原动力反而是第一位的。或者说，一个好的产品是有自己的使命的。我很庆幸，这么些年过去了，微信的原动力从来没有变过。做最好的工具与停留时长针对两个原动力我展开做一些解释，关于“做最好的工具”。坚持着这个原则，我去观察很多业界的产品，会经常觉得有很多事是违背我自己的常识的。
不出所料，彭博社将 Apple News 订阅描述为一个类似于 Texture 的产品，用户可以访问当前大量的报纸和杂志。该报告称苹果打算单独出售电视和新闻服务，但如果一个客户购买多个服务，苹果可能会提供折扣。目前还不清楚 Apple Music 是否会加入到到这一促销活动中。
北京奔驰销量下滑值得注意的是，北京奔驰无论在北京地区还是全国，其销量都已紧逼一汽-大众奥迪。不过，让人意想不到的是，北京奔驰在北京地区的销量竟也下滑了6.2%。对比北京奔驰在同为限购城市的上海的表现，其差异更为明显。2018年北京奔驰在上海的销量达2.7万辆，为豪华品牌上海销量冠军。和宝马、奥迪等相比，北京奔驰在上海不仅销量高（同比增长13.7%），其价格也相对坚挺，主力车型如GLC在2018年平均只有3万元的优惠，竞争对手奥迪Q5、路虎发现神行等降幅在8万~10万元左右。
相比在自己的爱车上装一套几乎不太需要自己操作的系统，很多人认为这还不如直接预订一辆拥有这类功能的商业用车，例如自动驾驶出租车。通用汽车无人驾驶部门Cruise Automation的CEO Dan Ammann在曾在采访中说道：“以旧金山为例，如果每户家庭都能够放弃自己的私家车出行而乘坐我们研发的Cruise AV无人驾驶出租车，则能够节省5000美元。”
